Devenir pilote / Canada
Devenir pilote commercial au Canada à partir du secondaire
Commencez par le parcours canadien des licences d'avion, puis examinez l'admissibilité médicale, les choix de formation, le coût total et le premier emploi. Une licence est une étape; elle ne promet pas un emploi.
Revu le 26 octobre 2026 · Parcours avion · Sources
Que peut faire un élève du secondaire au Canada, maintenant?
Avant de payer une formation en vol
Comprenez ce que le certificat médical de catégorie 1 change pour un objectif commercial, comparez les modèles de programme, et demandez des estimations écrites et détaillées. Vous pouvez faire ces trois recherches pendant les études.
Si vous volez déjà
Notez la licence ou le permis que vous détenez, la formation déjà faite, et la prochaine exigence. Demandez à votre instructeur comment la prochaine qualification s'inscrit dans le travail visé, plutôt que d'acheter chaque option annoncée.
Prochaine action : écrivez votre étape actuelle et une décision encore ouverte. Utilisez Tracer mon parcours si vous voulez une liste de départ.
Le parcours courant pour l'avion
- Vérifier l'admissibilité et le médical. Une licence de pilote professionnel (CPL-A) exige un certificat médical de catégorie 1. Une licence de pilote privé (PPL-A) peut utiliser la catégorie 1 ou 3. Comprendre la décision médicale.
- Se former vers la licence privée. La norme 421.26 fixe 17 ans comme âge minimal pour détenir une PPL-A et 45 heures comme expérience de vol minimale. Les élèves ont souvent besoin de plus que le minimum réglementaire; demandez une estimation écrite réaliste.
- Remplir les exigences de la licence commerciale. Pour la voie non intégrée de la CPL-A, la norme 421.30 fixe un âge minimal de 18 ans, un médical de catégorie 1, 200 heures de vol sur avion, et une formation précisée après la licence privée. Les programmes intégrés approuvés suivent leur propre norme.
- Ajouter les qualifications qu'un rôle exige. La qualification multimoteur et la qualification de vol aux instruments sont distinctes. La qualification d'instructeur de vol est une autre voie possible. L'ordre dépend du plan de formation et du travail visé.
- Accumuler de l'expérience et postuler à un premier emploi. Une licence commerciale ne garantit pas un emploi de pilote. Demandez aux exploitants les critères d'embauche réels, le lieu, les qualifications supplémentaires et le travail qui sert à accumuler des heures.
- Envisager la licence de pilote de ligne plus tard. La norme 421.34 fixe un âge minimal de 21 ans et 1 500 heures de vol au total, parmi d'autres exigences, pour l'ATPL avion. C'est une étape de licence ultérieure, pas un programme d'entrée directe au secondaire.
Exigences officielles : Transports Canada, norme 421 du RAC, articles 421.26, 421.30, 421.34 et 421.46. La page consultée est en anglais.
Choisissez la prochaine question, pas toute la carrière d'un coup
Notes de source
La norme 421 de Transports Canada fixe les minimums de licence. Les catégories de certificat médical indiquent quel certificat s'applique. Les pratiques de programme et d'embauche varient; vérifiez-les directement. Ces pages officielles ont été consultées en anglais.